Essai de la Porsche 997 Turbo phase 2
Posté le vendredi 15 janvier 2010 à 02:30



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Description : Cette septième génération de Trubo extrait 500 ch (+20 ch) de son nouveau flat 6 de 3.8l de cylindrée (3.6l avant) qui adopte l'injection directe et un turbo à géométrie variable. En option, il sera possible d'opter pour la boîte PDK à 7 rapports. Ces modèles spécifiques PDK auront droit à un volant exclusif à palettes : à droite pour monter les rapports, à gauche pour les descendre. Si en plus vous cumulez la PDK et le Sport Chrono Package Turbo, le volant intègrera les boutons de commande du Launch Control et ceux du mode Sport/Sport Plus.La combinaison de la boîte à double embrayage PDK et du moteur turbo à injection directe offre un efficacité, un réactivité et des performances sans précédent. Les émissions de CO2 sont réduites de 18%, la consommation normalisée tourne entre 11.4 et 11.7l au 100km, ce qui lui permet d'échapper à la surtaxe US. Malgré cela, la nouvelle 911 Turbo abat le 0 à 100 km/h en 3.4s et atteint 312 km/h en pointe. qui gère la transmission intégrale, le PSM Porsche Stability Management reçoit une nouvelle fonction optionnelle : le PTV Porsche Torque Vectoring qui fait office de différentiel piloté façon rallye pour aider l'auto à tourner et donc la rendre plus agile en modulant le couple envoyé sur les 4 roues durant une prise de virage.La commercialisation débute en Allemagne le 21 Novembre et les prix HT sont de 122.400 euros pour le coupé et 131.800 euros pour le cabriolet.

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